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20-30万德系三厢车控口碑排行榜前十名的车你买过吗?

作者:admin 时间:2019-05-02 11:59

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆控精准的20-30万德系三厢车,相信下面这个20-30万德系三厢车控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上20-30万德系三厢车可选车型有10款,而针对这10款20-30万德系三厢车的控口碑评分数据排行来看,前五名分别是3系、凌渡、CLA级、奥迪A3、速腾,其中3系凭借4.81分力压所有对手,成为了20-30万德系三厢车控口碑王。第二名凌渡、第三名CLA级在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑控因素的20-30万德系三厢车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,1系、一汽-大众CC、迈腾、奥迪A4L和帕萨特分列20-30万德系三厢车控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  控对于这款车的定位来说还是恰到好处。没有商务车那种很轻的感觉,也没有重到开起来会觉得累。我力气也不是很大,平时单手开车,手掌能感觉到方向盘的力度还是有的,要用点力,但揉起方向盘来一个手也不觉得累。 底盘及悬架:跑的基本都是公路,所以对悬架没有特别深刻的理解。如果有的话就是过减速带的时候,悬架感觉并不生硬,有种吃巧克力的感觉。

  方向盘略沉(相比于日本车) 不过相比家里大路虎还是轻的多 虚位基本没有 车换了艾巴赫短弹簧 底盘低了两厘米 现在前后一指半 原厂避震比一般日系车硬 我改了之后更硬了 但过弯稳定加强了 的控真的是很好 对比我开过的思域 凯美瑞 思铂睿还有家里的suv 我才明白什么是车 给你的控真的是要自己开过才能体会到 其他的一般代步车都只能算作交通工具 以前经常坐滴滴坐到一些紧凑车型 坐在前排只要速度一上来就很不稳 底盘飘忽不定

  的控,谁开谁知道!完美,车随心动,指哪打哪很Nice,80码高架过弯车身依然非常稳,试过80码过弯时变道超车,自信心非常足,感觉小三一直在给自己传递一个信号:我还能更屌。在拥堵路面加塞超车什么的,方向非常非常准,打多少走多少,随心所。

  大众车控没话说,质量杠杠的。转向清晰,指哪儿走哪儿。非常满意。车身底盘比较低,有时候会乡下老家会磕到底盘。感觉底盘似乎有点低。

  对于我的第一辆车来说,方向盘力度还可以,指向精准,悬架还是偏运动,比较硬,过弯还是比较有信心的。

  不得不说凌渡的方向盘挺重的,指向还是比较准,路感传递也是明显。 底盘及悬架:得利于宽平车身和稳重的底盘以及较硬的悬挂,车子行驶还是挺满意。

  起步的时候方向盘重,开起来就好了,但是感觉方向盘略有虚位。总体感觉还是不错的,不知道怎么形容,有种比较绵密的感觉,之前开过大众和3,和控都很,怎么形容呢,比较高级,这个真的得自己亲自开才能体会得到。印象深刻的是底盘非常扎实,没跑过高速但是感觉高速一定不会差

  转向精准,方向轻,矿量较小,路感明确 山路:原厂车跑山无压力,前驱别跟我聊漂移,控绝对没问题,说不好的是你不会开 底盘及悬架:为了整车控牺牲的悬架舒适度既然选择就要接受,轿跑定位的车硬是肯定的,试过80过匝道侧倾幅度很小,底盘低容易托底,过减速带沟坎建议15以内时速通过 雨雪泥泞路面:还没跑过,不过有4MATIC应该问题不大

  控应该不错吧 个人觉得和福克斯一样有人车合一的感觉,毕竟不是专业人士,还是不多评论了

  指哪打哪,配上固特异御乘225/45/r17轮胎,堪称弯道杀手,带给你币一样的体验。 山路:爬坡、过弯得心应手,只要舍得给油,澎湃动力提供给你。 底盘及悬架:毕竟是轿车底盘偏低,还是两轮前驱,铺装道路行驶就行了,不能指望去野外撒欢。 雨雪泥泞路面:冰雪路面行驶过几次,加油门要轻,捎点一下,防侧滑图标就显示。尽量还是冰雪路面减少出行,安全第一。

  至于控嘛,说实话对于一个小白来说,谈吧来,反正句是觉得好开,开着不累!以前跑一次长途腰酸背痛的!

  低速指哪打哪,高速会变得沉重,我在100的车速的时候过了一次匝道,一个手都打不动了,我觉得这个不错。但是就是感觉我的方向盘有一点点往左偏,不知道是不是错觉!

  路感比较清晰,悬架过滤的比较干净利落,转向指哪打哪!行驶起来一个字稳!

  山路拐弯控强,稳定,安全系数高;底盘还好,没有碰到过,悬架懂不起。 泥泞路面开起也比较稳。

  控能很好,方向盘指向精准,变线流畅。刹车线,信心十足。转向力度适中,比过去开过的车子轻。

  开起来蛮舒服的,对于新手女司机用过S档还是挺给力的,太快了我怕控制不住自己。有一次着急跑了160后来想想都可怕。

  虽然说三缸前驱打了自己的脸,但是这款专门调教的前驱控还是很棒的,指哪打哪,特别是雨天跟日系车的差别就显现出来了,还是赞一个

  因为开过的车型比较少。过弯反正比polo强,就是有一点不舒服,刚好一个轮子压着坑了,然后刹车,感觉会有一点抖。只遇见过一次。

  控我感觉真不错了,我重庆的精彩过S弯,加速过弯非常的稳,反正我感觉比我哥的帕萨特好很多,非常的稳

  方向盘灵敏,丝毫的动作都能直接反馈到轮胎,本人是新手,老是跑不直,哈哈

  方向比较轻盈,随速度加重,感觉好控,刹车很灵敏,制动距离不长,毕竟是18寸轮毂。方向指向清晰,反馈也适中。底盘感觉整体好,紧凑不松散,路感清晰,对不平路面过滤比老帕萨特B5好,比上代迈腾也舒服了,有一定韧柔。过去弯侧倾不明显,很好。

  不懂控,开着感觉还是不错。高速跑起安逸,很稳当的感觉。山路不适合,动力不咋够,就适合走城市路面。烂路就不敢去了,估计在里头不好开出来。

  转向谈不上模糊,也没什么虚位,就是设定得太过舒适,打方向肉肉的感觉,开着空间睡觉。时速30左右过弯就会有较大的侧倾,没什么控可言。但底盘还是比较稳重。

  顺就一个字,当初也是冲着舒适买这个车的。好开,顺滑。 横向对比:什么赛车控,指哪打大。有什么用啊,A4开起来就是顺,好开,轻松。要的就是这样,不然,搬个方向盘还喘死了。

  日常驾驶轻松自在,转向精准比不上,但也没有什么大问题。买这款车最大的目的就是要舒适,控已经是次要的了。 底盘及悬架:相对而言,对路面不平造成的一些细小的振动过滤不是很干净,减震器会有多余的跳动,没有X1的干脆利落,和那种碾压感。

  一般般,没开过很好的车,但是我凯越方向就不错,帕萨特不知道是因为车大还是怎么的,总觉得有点差意思 底盘及悬架:底盘滤震不错,但是拐弯加振动也就那么回事,不要把期望值想太高了

  控简洁,也没发现双离合变速箱有什么问题,加档,减档都很平顺。最近发现刹车有点软,可能和当天下雨有关吧




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